СТАТЬИ - СВИНЦОВО-КИСЛОТНЫЕ БАТАРЕИ – «ЖИВАЯ» ЛЕГЕНДА В СОВРЕМЕННОМ МИРЕ

Свинцово-кислотные батареи появились на пару десятилетий раньше автомобилей. Хотя с позапрошлого века конструкция машин изменилась до неузнаваемости, структура АКБ осталась практически неизменимой.

Что общего у свинцово-кислотных, гелевых и «гелиевых» АКБ

Аргументы «за» в студию!

• простые в производстве и не дорогие;
• КПД составляет 80–90%;
• выдают большую силу тока при коротких разрядах, сохраняя стабильное напряжение;
• самый слабый саморазряд среди всех существующих типов батарей (от 3 до 20% в месяц);
• не прихотливые в эксплуатации (большинство работает от 40°C мороза до 40°C тепла, отсутствует эффект памяти);
• при соблюдении правил пользования могут выдержать множество неглубоких циклов «заряд-разряд»;
• долговечны при бережном отношении.

Есть над чем задуматься или о недостатках легендарной АКБ

• не хранятся разряженными;
• ограниченно количество циклов полного разряда (глубокая разрядка вредит);
• среди других батарей самая низкая энергоплотность на 1 ед. массы и объема;
• не желательны режимы быстрой зарядки (рекомендовано 8–16 часов);
• резкое снижение отдачи большой силы тока при низких температурах (АКБ работает, однако приходится учитывать низкотемпературный фактор);
• длительное использование в жарких условиях уменьшает сроки эксплуатации (хотя при этом выделяется максимальная сила тока);
• обслуживаемые аккумуляторы требуют дополнительного внимания по безопасности использования (возможна утечка кислоты, кислотный ожег, взрыв во время перегрева);
• свинец и кислота загрязняют окружающую среду.